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    高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)與一般(ban)公(gong)(gong)路(lu)(lu)相比，具有線型好、交(jiao)通流量大、行(xing)車速度快(kuai)等特(te)點，高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)隧道(dao)又是高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)網的(de)(de)(de)(de)咽喉地(di)(di)段，如不(bu)采用先進的(de)(de)(de)(de)監控(kong)管(guan)理(li)措施(shi)，在交(jiao)通量大、氣候惡(e)劣的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)下，極易發(fa)生交(jiao)通事故和(he)交(jiao)通堵塞。對于高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)隧道(dao)的(de)(de)(de)(de)監控(kong)方(fang)案主(zhu)要考慮到隧道(dao)入(ru)口、中(zhong)間(jian)段、出(chu)口處(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)實(shi)時圖(tu)像狀(zhuang)況(kuang)(kuang)、隧道(dao)內的(de)(de)(de)(de)車流量和(he)流速檢測、通風設(she)備工作(zuo)狀(zhuang)態檢測、電力設(she)備參數檢測和(he)交(jiao)通監控(kong)、控(kong)制誘(you)導(dao)等環節。高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)隧道(dao)網絡視(shi)(shi)頻(pin)監控(kong)系統的(de)(de)(de)(de)建立可實(shi)施(shi)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)咽喉地(di)(di)段交(jiao)通流量金和(he)交(jiao)通運(yun)行(xing)監視(shi)(shi)，對關鍵路(lu)(lu)段適時控(kong)制，及時發(fa)現(xian)各種(zhong)異常(chang)情況(kuang)(kuang)并采取應(ying)急(ji)措施(shi)，以確(que)保高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)高速、安全、舒適、經(jing)濟(ji)地(di)(di)運(yun)營。在道(dao)路(lu)(lu)視(shi)(shi)頻(pin)信息給交(jiao)通管(guan)理(li)部門提供了及時的(de)(de)(de)(de)、關鍵的(de)(de)(de)(de)、可靠的(de)(de)(de)(de)信息、幫助交(jiao)管(guan)部門做出(chu)突發(fa)事件應(ying)急(ji)處(chu)(chu)理(li)等關鍵性決(jue)策(ce)的(de)(de)(de)(de)同時，作(zuo)為交(jiao)通決(jue)策(ce)支(zhi)持系統的(de)(de)(de)(de)關鍵信息源——視(shi)(shi)頻(pin)信息還(huan)必須在各決(jue)策(ce)部門中(zhong)共享。

一、現場(chang)控制子系統  該自動(dong)化系統采(cai)用了國際上先進的控制器，系統為模(mo)塊化結構(gou)，所有硬件都是制造廠的標準(zhun)產品或(huo)標準(zhun)選件。所有模(mo)板均(jun)通過(guo)權威(wei)機構(gou)的安全認證，包括：UL、CSA、CE等。

二、閉路(lu)電視監視子系統
  隧道(dao)閉路電視子系統對隧道(dao)洞內的交通流量(liang)、車(che)流密度(du)及(ji)道(dao)路使用狀況進行(xing)(xing)監視，可及(ji)時地直(zhi)觀得到關于交通阻(zu)塞等現場情況和(he)原(yuan)因的畫面(mian)，進一步辨認(ren)事故(gu)、火(huo)災及(ji)其嚴重程度(du)、事故(gu)、火(huo)災類型(xing)及(ji)其原(yuan)因；并能采(cai)集必要(yao)的交通數據(ju)資料，必要(yao)時還能對視頻圖像進行(xing)(xing)錄像、打印以(yi)便分析及(ji)取證。

三、信息采集系統功能

1、車輛檢測器

  系(xi)統在隧道(dao)內車(che)行橫洞附(fu)近(jin)設置視(shi)頻(pin)車(che)輛檢測(ce)器(qi)，通(tong)過全(quan)光(guang)數字遠端機傳至隧道(dao)管理站，然(ran)后進入視(shi)頻(pin)車(che)輛檢測(ce)處理器(qi)。視(shi)頻(pin)車(che)輛檢測(ce)器(qi)應可(ke)以(yi)測(ce)定隧道(dao)內車(che)流量、車(che)速、占(zhan)有率(lv)等參數；并(bing)應提供交(jiao)(jiao)通(tong)事件檢測(ce)，交(jiao)(jiao)通(tong)事件的(de)定義(yi)包括所有可(ke)能導致隧道(dao)正常交(jiao)(jiao)通(tong)發生混亂(luan)的(de)情況(kuang)如: 車(che)輛停(ting)駛、交(jiao)(jiao)通(tong)擁堵、車(che)輛逆(ni)行、行人出現(xian)、車(che)輛慢行、車(che)輛違章、物(wu)品(pin)遺撒、火焰等。
2、光(guang)(guang)強檢(jian)(jian)測器，用于檢(jian)(jian)測隧(sui)道洞內、外(wai)光(guang)(guang)照度，為隧(sui)道照明控制提供依(yi)據。

3、CO/VI檢測器，用于檢測隧道洞內的CO濃度、煙霧濃度等環境指標，為隧道通風控制提供依據。

4、風向/風速檢測器，用于檢測隧道洞內的風向、風速等環境指標，為隧道通風控制提供依據。

四(si)、信息(xi)發布(bu)子系統
  信息(xi)發布子系統包括(kuo)隧(sui)道內可變情(qing)報(bao)板(ban)、洞內車道控制標志(zhi)、電(dian)光指(zhi)示標志(zhi)、電(dian)光誘導標志(zhi)。
五(wu)、隧道緊(jin)急(ji)電話(hua)及廣播子(zi)系統(tong)
  當隧道(dao)(dao)出現緊急(ji)情況時(shi)，可以(yi)通過(guo)隧道(dao)(dao)緊急(ji)電話向隧道(dao)(dao)管理站(zhan)報(bao)警，隧道(dao)(dao)管理站(zhan)也可以(yi)利用隧道(dao)(dao)廣(guang)播系(xi)統進行廣(guang)播，及時(shi)疏導交通。
六、火災報警子系(xi)統
1、系統采用(yong)光纖光柵火災自動報警(jing)裝置，并在隧(sui)道消防(fang)設備旁(pang)同址設置手動報警(jing)按鈕(niu)。
2、火(huo)災報警主機數據(ju)采用雙通道(dao)進行(xing)傳(chuan)輸，一(yi)路(lu)(lu)通過數據(ju)光端機將火(huo)災報警信息上傳(chuan)至隧道(dao)管理站監控計算機網(wang)絡，一(yi)路(lu)(lu)接入隧道(dao)本地控制器進行(xing)傳(chuan)輸。
七、隧(sui)道(dao)聯動控制功能
  此系(xi)統(tong)(tong)能夠實現對(dui)隧道區段各(ge)類(lei)設(she)備的(de)聯動(dong)控制(zhi)，充(chong)分(fen)發揮隧道區段各(ge)類(lei)監控設(she)備的(de)作(zuo)用，提高(gao)系(xi)統(tong)(tong)的(de)整體功(gong)效。
八、通風(feng)控制功(gong)能
  一般情況下，隧道管理站監控計算機網(wang)絡可以根據CO/VI、風(feng)速風(feng)向(xiang)、交通(tong)(tong)流(liu)量(liang)等檢測(ce)數據信(xin)息通(tong)(tong)過綜合計算，實現風(feng)機運行(xing)的全自(zi)動控制；如果(guo)需要，操作員也(ye)可以在隧道管理站根據CO/VI、風(feng)速風(feng)向(xiang)、交通(tong)(tong)流(liu)量(liang)等數據信(xin)息作出判斷后，對(dui)風(feng)機的運行(xing)進行(xing)遠程遙控。
  當隧(sui)道(dao)(dao)管理站監控計(ji)算機網絡發生故障(zhang)時，可以利用隧(sui)道(dao)(dao)光纖冗余工(gong)業以太環網實現遠端風(feng)機的控制。
當本地(di)控(kong)制器與隧(sui)道光纖冗余工業以太(tai)環網失去通信后，可以實現本地(di)風(feng)機的手動控(kong)制。
  風機的控(kong)制包括(kuo)正轉(zhuan)、反轉(zhuan)和停機的控(kong)制。

九、照明控制功能
  隧(sui)道(dao)照明(ming)(ming)控制根據洞內外亮度檢(jian)測(ce)器檢(jian)測(ce)到的亮度值、交通量(liang)變化及白天(tian)、黑夜等情況控制隧(sui)道(dao)內照明(ming)(ming)，也可以通過時段進(jin)行照明(ming)(ming)控制。